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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 ferro 1999 illusion optique GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en ferro 1999 illusion optique rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même ferro 1999 illusion optique principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 ferro 1999 illusion optique rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi ferro 1999 illusion optique tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que ferro 1999 illusion optique son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo ferro 1999 illusion optique ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours ferro 1999 illusion optique sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 ferro 1999 illusion optique cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer ferro 1999 illusion optique réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a ferro 1999 illusion optique inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la ferro 1999 illusion optique catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers ferro 1999 illusion optique moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un ferro 1999 illusion optique nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est ferro 1999 illusion optique devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis ferro 1999 illusion optique un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne ferro 1999 illusion optique le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de ferro 1999 illusion optique conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des ferro 1999 illusion optique performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment ferro 1999 illusion optique était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation ferro 1999 illusion optique dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, ferro 1999 illusion optique après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et ferro 1999 illusion optique passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une ferro 1999 illusion optique concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super ferro 1999 illusion optique 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse ferro 1999 illusion optique 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît ferro 1999 illusion optique une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour ferro 1999 illusion optique atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera ferro 1999 illusion optique naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est ferro 1999 illusion optique la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une ferro 1999 illusion optique berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre ferro 1999 illusion optique trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de ferro 1999 illusion optique 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI ferro 1999 illusion optique poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf ferro 1999 illusion optique Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par ferro 1999 illusion optique cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera ferro 1999 illusion optique sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et ferro 1999 illusion optique gagneront encore en puissance.