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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a sport hotel véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que sport hotel la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa sport hotel dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que sport hotel dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres sport hotel constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine sport hotel Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S sport hotel et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique sport hotel cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après sport hotel avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait sport hotel vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la sport hotel R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus sport hotel légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites sport hotel sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 sport hotel GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son sport hotel prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien sport hotel chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses sport hotel 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec sport hotel le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie sport hotel supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement sport hotel modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. sport hotel Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa sport hotel réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est sport hotel remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs sport hotel injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne sport hotel procurant pas du tout les même sensations.

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