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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 tenis pro GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en tenis pro rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même tenis pro principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 tenis pro rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi tenis pro tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que tenis pro son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo tenis pro ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours tenis pro sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 tenis pro cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer tenis pro réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a tenis pro inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la tenis pro catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers tenis pro moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un tenis pro nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est tenis pro devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis tenis pro un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne tenis pro le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de tenis pro conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des tenis pro performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment tenis pro était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation tenis pro dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, tenis pro après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et tenis pro passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une tenis pro concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super tenis pro 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse tenis pro 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît tenis pro une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour tenis pro atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera tenis pro naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est tenis pro la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une tenis pro berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre tenis pro trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de tenis pro 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI tenis pro poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf tenis pro Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par tenis pro cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera tenis pro sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et tenis pro gagneront encore en puissance.
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